黄浦江边，举世瞩目。11月5日，第七届中国国际进口博览会（以下简称“进博会”）在国家会展中心（上海）拉开帷幕。从2018年起，每至金秋时节，都有来自世界各地的参展商齐聚“四叶草”，共赴进博之约。连续七年参展的进博“全勤生”丰田汽车公司（以下简称“丰田”）同样如约而至。
丰田展台全景
以“携手60载，共创赢未来”为主题，丰田将展台分成了“Best in Town”（做当地最好的企业公民）、“Multi-Pathway”（多路径新能源技术）、“Mobility for All”（为了所有人的移动出行自由）三个部分，分别展示丰田扎根中国共谋发展、多路径致力碳中和，以及为所有人提供移动出行自由的切实举措。在这个面向世界的舞台上，丰田不仅展示了在新时代背景下的华丽转身和对未来的无限憧憬，更揭示了其在中国市场高质量发展的全新篇章。
共创共赢，60余载携手并进
本届进博会，丰田展台带来了拥有悠久历史的“老爷车”——皇冠轿车。追溯过往，早在1964年，皇冠便以进口的方式进入中国市场，成就一代人豪车记忆的同时，丰田在中国发展的大幕也由此拉开。20年后的改革开放初期，受国内市场需求的拉动，进口汽车狂飙再起，而丰田皇冠的受欢迎程度再次凸显。
1964年进入中国市场的皇冠车型
上世纪八十年代，“车到山前必有路，有路必有丰田车”这句朗朗上口的广告语让丰田在中国家喻户晓；伴随着丰田佳美（凯美瑞）进入中国，丰田品牌更加深入人心。
全新皇冠
进入21世纪，丰田在中国的发展步伐进一步加快。2002年，丰田与一汽集团签署战略合作协议，首款国产轿车威驰上市。为满足迅速发展的中国汽车市场，满足日益多样化的消费者需求，丰田先后合资成立一汽丰田、广汽丰田两家整车厂，卡罗拉、凯美瑞等车型逐渐被中国消费者熟悉和认可。丰田旗下的高端豪华品牌雷克萨斯也在随后的2005年正式进入中国，第一家经销店同年开业。
回首过往，作为丰田在华的重要布局，一汽丰田汽车销售有限公司已稳健走过21载春秋；广汽丰田紧随其后，也迎来了在华发展的第20个年头。高端品牌雷克萨斯自19年前登陆中国市场以来，也以其卓越的品质和服务，重新定义了豪华车市场的标准。
入华已逾一甲子，六十年间丰田不仅见证了中日汽车产业的深度融合，更在其中扮演了举足轻重的角色。从最初的技术支援到后来的合资合作，再到如今的新能源和智能化战略，丰田始终与中国市场同呼吸、共命运，共同书写着中国汽车工业的新篇章。
电动化加速，多路径焕发新生
当前，世界汽车工业正处于百年未有之大变局的时期，全球汽车行业正加速向电动化转型。丰田通过“Multi-Pathway”多路径新能源技术，来为不同地区及生活方式的人们，提供多样化的解决方案。
展台上两款即将上市的全新纯电车型bZ3C、铂智3X同样引人注目，它们都将配备最新的智能驾驶辅助系统和智能座舱，带来更加安全舒适的驾驶感受，在时代变革背景之下，丰田中国事业不断焕发出勃然生机。
bZ3C
铂智3X
在丰田的全球技术布局中，氢能的研发和应用，一直被外界所关注。作为最早研发氢能源的全球企业之一，丰田同时致力于在中国市场普及、推广氢燃料电池技术。本届进博会上，丰田更是带来了氢能领域的最新产物。TL Power150及260kw+燃料电池系统两款产品，分别适用于重卡短途运输、重载干线物流场景，具备高效率、低氢耗、长寿命的特点，可持续工作3万小时，提供安心可靠的用车体验。
搭载华丰300kW燃料电池系统的49t牵引车
丰田还带来了全球首次展出搭载由华丰燃料电池有限公司制造、额定功率为300kw的TL Power300燃料电池系统（双系统）的49t燃料电池牵引车，氢能将在干线物流中发挥很大作用
氢气瓶集成存储模组
此外，针对商用车干线物流场景，为增加车辆续航里程、缩短补能时间，同时降低初期购车价格，丰田提出“换氢”模式。目前，丰田正在积极推进换氢模式在中国的实证试验。
在HEV领域，业内普遍认为，自丰田推出混合动力电动汽车以来，混合动力系统的节能效果已经得到了社会各界的普遍认同。2005年12月，普锐斯引进中国并实现国产，开辟了电动化先河，开辟了国内节能车新市场。如今，丰田混动车型已在全球拥有超过2800万、中国超过330万用户。
第五代智能电混双擎
历经27年匠心磨砺，丰田混动系统已升级至第五代，此次出展的全新Prado普拉多智能电混双擎版搭载了2.4T 超级混动系统，提升了燃油经济性的同时，更是增强了越野性能，是“车到山前必有路，有路必有丰田车”的代表车型，实现了越野“神车”的再次升级。
全新普拉多
实现碳中和是全球的共识，丰田也持续在节能环保和资源利用方面不断做出努力。本届展会其在中国首次亮相丰田Sweep储能系统，其可兼容不同种类、不同衰减程度的退役电池，使不同容量的电池能够均衡使用，最大限度地有效利用资源，促进产业可持续发展。
不止“诗和远方”， 共谋福祉
不止于“诗和远方”。在丰田汽车看来，汽车不仅是日常通勤、驾车出游的交通工具，丰田希望所有人都能享受到移动的自由和乐趣。
当前，全球无人驾驶竞争迅速升温，正掀起新一轮角逐。在中国，无人驾驶同样正在为城市经济发展注入新的活力。在很多城市，不管是热门景点还是日常通勤，无人驾驶汽车已成为市民日常出行的重要方式。曾有北京亦庄用户一年打车900多次，最多一天6次乘坐无人驾驶车。
铂智4X L4级无人驾驶Robotaxi
在无人驾驶领域，丰田汽车与小马智行结缘已久，2019年开始双方便进行战略合作，共同推进L4级无人自动驾驶Robotaxi的商业化落地。丰田方面表示，其与小马智行的Robotaxi能全天候轻松应对各种城市复杂路况。目前已在北京、上海、广州、深圳进行商业化示范运营，迄今累计行驶超4000万km，安全性超过人类驾驶员10倍。
面向汽车爱好者，丰田旗下的运动品牌“GR”再适合不过。该品牌由Morizo（丰田章男会长）亲自创立，秉承“以汽车运动为起点，制造更好的汽车”的造车理念，让广大喜爱汽车、喜爱驾驶的用户享受汽车带来的乐趣与激情。
本届进博会上展示的GR YARIS就是“GR”品牌的代表车型。它由Morizo亲自担任试车手，深度参与研发，与职业赛车手一起，秉承“谢谢你，把它开坏了”的研发理念，不断重复“将车开坏再进行修复”的过程，探寻、突破车辆的极限，最终让GR YARIS实现进化升级。今年4月丰田宣布“进化版”GR YARIS正式引进中国市场。
GR YARIS
另一台TOYOTA SUPRA是“GR”的旗舰车型，因出色的性能被中国性能车爱好者称之为“牛魔王”。其在2021年上市后，迅速得到中国性能车玩家的认可，成为许多GR粉丝的“爱车”。
TOYOTA SUPRA
在福祉领域，丰田希望提供更加被中国社会所需要的产品和服务，不仅提供单一产品，更是将产品和服务结合起来，助力全国超过3亿的老年人+残障人士的移动出行。在本届进博会上，全球首次展出的埃尔法福祉改装试作版与大家见面，bZ3纯电动（福祉版）也即将于近期在海南开启租赁服务，同时也将探讨开展无障碍网约车业务。
bZ3纯电动（福祉版）
埃尔法福祉改装试作
事实上，早在2012年，丰田PRIUS普锐斯及ALPHARD埃尔法的福祉车就在北京车展亮相，正式开启福祉车推广，为老龄化社会贡献出行解决方案；2019年，丰田开始推进福祉事业，不仅提供单一产品，更是将产品和服务结合起来，助力全国近3亿的老年人+残障人士的移动出行；2022年，丰田向中国残联会全数捐赠238辆北京冬残奥会无障碍车，持续践行“Mobility for All”的理念。
百舸争流，奋楫者先。合资车企是中国汽车产业腾飞的中流砥柱，历经几十年发展，其积累的造车底蕴、人才梯队、渠道建设无不是宝贵的财富。如今，随着技术的不断进步和市场需求的日益多样化，汽车行业正焕发出新的生机与活力。丰田等企业通过持续的研发投入和市场洞察，推动了电动汽车、智能驾驶等前沿技术的发展，为行业的转型升级注入了强劲动力。
